Продажа вертолётов
Здесь решает не дальность, а возможность сесть там, где нет аэродрома. Вертолёт покупают не вместо самолёта, а под другую задачу — и выбирают по площадкам, а не по каталогу.
Классы и цены
Вилки в долларах — так котируется мировой рынок. Российские машины продаются и за рубли, но для сопоставимости приведены в той же валюте.
| Класс | Мест | Радиус | Вторичный рынок | Новый | Содержание в год |
|---|---|---|---|---|---|
| Лёгкие поршневыеRobinson R44 Raven II | 3–4 | до 600 км | $0,3–1,2 млн | $0,6–1,6 млн | $50–120 тыс |
| Лёгкие турбинныеRobinson R66 Turbine | 5–7 | до 700 км | $1,2–3,5 млн | $2,5–4,5 млн | $150–300 тыс |
| Лёгкие двухдвигательныеAirbus H135 / EC135 | 6–8 | до 800 км | $2,5–7 млн | $6–9 млн | $300–600 тыс |
| СредниеAirbus H145 | 8–12 | до 900 км | $4–16 млн | $10–20 млн | $0,6–1,2 млн |
| Российские машиныМи-8МТВ-1 / Ми-171 в VIP-компоновке | 7–20 | до 800 км | $0,1–12 млн | $0,4–18 млн | $0,4–1,2 млн |
Под какую задачу
Лёгкие поршневые
$0,3–1,2 млнВход в вертолётное владение. Машина для личных перелётов на сто-двести километров: до загородного дома, на объект, на охоту.
Личные перелёты в радиусе двух часов, обучение, патрулирование.
Robinson R44 Raven II · Schweizer 269 · Guimbal Cabri G2
Лёгкие турбинные
$1,2–3,5 млнРабочая лошадка рынка: турбина надёжнее поршня, ресурс выше, машина уверенно работает в горах и на высоте.
Корпоративные перелёты, горные площадки, съёмка, работа с внешней подвеской.
Robinson R66 Turbine · Bell 505 Jet Ranger X · Airbus H125
Лёгкие двухдвигательные
$2,5–7 млнДва двигателя — это допуск к полётам над городом и водой, где одномоторной машине летать нельзя. Отсюда и разница в цене.
Полёты над мегаполисом, санитарная авиация, шельф, VIP-перевозки.
Airbus H135 / EC135 · Bell 429 GlobalRanger · Leonardo AW109 GrandNew
Средние
$4–16 млнПолноценный салон, два пилота, работа в сложных метеоусловиях. AW139 — фактический стандарт корпоративных и шельфовых перевозок.
Корпоративные группы, шельфовые проекты, поисково-спасательные работы.
Airbus H145 · Leonardo AW139 · Airbus H160
Российские машины
$0,1–12 млнГлавный довод — сервис и запчасти внутри страны: простой из-за ожидания детали обходится дороже разницы в цене борта. Ми-8 в VIP-компоновке берёт группу и садится там, где импортная машина не работает.
Регионы без развитой аэродромной сети, Север, вахтовые и корпоративные перевозки.
Ми-8МТВ-1 / Ми-171 в VIP-компоновке · Ансат · Ми-2
Что проверять до сделки
Сертификат лётной годности
Истёкший СЛГ — не мелочь: продление может потребовать работ на сумму, сопоставимую с ценой машины. В объявлениях формулировка «СЛГ нет» встречается часто.
Остаток ресурса
У вертолёта ресурс считается и по часам, и по календарю, причём у агрегатов он разный. Борт «под оверхол» стоит дешевле ровно настолько, насколько дорог сам оверхол.
История эксплуатации
Машина с авиахимработ и машина частного владельца с ангарным хранением — две разные машины при одинаковом налёте.
Тип сертификации
Единичный экземпляр воздушного судна и типовой борт живут по разным правилам: это влияет и на возможность коммерческой эксплуатации, и на перепродажу.
Площадка базирования
Тёплый ангар — не роскошь, а продление жизни агрегатов. Стоимость стоянки стоит считать до покупки, а не после.
Юридическая чистота
Залоги, лизинг, банкротные торги. Часть бортов на рынке продаётся именно через процедуры — это не порок, но условия там свои.
Открытые предложения
Загружаем предложения
Подобрать вертолёт
Расскажите, откуда и куда планируете летать и с каких площадок. От этого зависит класс сильнее, чем от бюджета.